El Aeropuerto de Múnich acaba de inaugurar el nuevo “Pier” de su Terminal 1, un proyecto que añade unos 100.000 m² a una de las infraestructuras aeroportuarias más importantes de Europa. Para documentar la obra desde la fase de estructura hasta la puesta en servicio, el aeropuerto ha apostado por un gemelo digital basado en escaneado láser dinámico, creando un registro fiable y navegable de la evolución del edificio.
Durante la construcción, iniciada en 2019, se tomaron miles de decisiones que hoy quedan ocultas tras paredes y falsos techos: recorridos de cableado, instalaciones técnicas, detalles estructurales o interfaces entre oficios. Aunque estos elementos no están a la vista, siguen siendo críticos para mantenimiento, futuras reformas y la operación diaria del aeropuerto.
Para evitar depender solo de planos revisados o fotografías dispersas, el Aeropuerto de Múnich realizó varias campañas de escaneado con tecnología de escaneado láser móvil NavVis VLX en hitos clave del proyecto: escaneos en fase de estructura en 2021 y 2022, un escaneo de progreso en 2025 y una captura final antes de la puesta en servicio. Cada escaneo conserva el estado del edificio en un momento concreto, permitiendo “viajar en el tiempo” y comprobar cómo estaba la terminal en distintas fases de la obra.
Toda esta información se centraliza en NavVis IVION, una plataforma de gemelo espacial que permite recorrer el edificio en 3D, tomar medidas, comparar la realidad con modelos BIM y CAD y apoyar reuniones de coordinación en datos objetivos. De esta forma, los equipos técnicos pueden revisar instalaciones ocultas sin abrir superficies y resolver dudas o incidencias directamente sobre el modelo digital.
Más allá de este proyecto, el Aeropuerto de Múnich lleva utilizando soluciones de escaneado láser dinámico y gemelos digitales desde 2015 para documentación as-built, seguimiento de obra, validación BIM frente a nube de puntos, planificación de reformas, comparaciones CAD y documentación legal. La integración con herramientas como Autodesk Revit, a través de partners como QBITEC, permite además alimentar flujos de trabajo Scan-to-BIM de manera estructurada y eficiente.
En NB-geo creemos que este tipo de proyectos marcan el camino de cómo se deben documentar y gestionar las infraestructuras complejas: combinando captura masiva de datos (escaneado láser móvil, drones) con plataformas de gemelo digital y flujos BIM. Si quieres explorar cómo aplicar estos workflows en tus obras o instalaciones en España, nuestro equipo puede ayudarte a definir la solución adecuada para tu organización.
Fuente: NavVis